Po tym jak Google pokazał, że można wyprodukować autonomiczny samochód, wielu producentów również postanowiło dołączyć do biegu i zaproponować samochody, które dowiozą nas pod wskazany adres bez siadania za kierownicę. Jedną z tych firm jest Daimler - producent ciężarówek, który właśnie rozpoczął testy swoich samochodów w warunkach rzeczywistych.

Projekt zainicjowany przed kilkoma laty przez Google zatacza coraz szersze kręgi. Coraz więcej firm produkujących samochody informuje o własnych projektach związanych z rozwojem autonomicznych pojazdów. Do firm przyłączają się różne organizacje a nawet rządy - co widać na przykładzie USA.

Największą bolączką dzisiejszych urządzeń mobilnych jest ich krótka żywotność na baterii. Każdy z nas denerwuje się, gdy po jednym dniu smartfon lub tablet rozładowuje się uniemożliwiając korzystanie z niego właśnie wtedy, gdy jest to konieczne. Radzimy sobie z tym poprzez częste ładowanie z sieci lub noszenie power banków, ale najbardziej pożądane byłoby ciągłe doładowywanie baterii np. bezprzewodowo. I wbrew pozorom to jest możliwe.

DARPA to amerykańska agencja, znana z niekonwencjonalnych projektów. Naukowcy pracujący dla tej organizacji są wszechstronni, pracują nad usprawnieniem systemów zasilania, nad nowymi technologiami uzbrojenia, rozpoznania itp. Jeden z najnowszych projektów, którym agencja się pochwaliła jest bezzałogowy okręt podwodny.

Coraz większa liczba producentów samochodów, naśladując Google, pracuje nad swoimi własnymi pojazdami, które będą mogły samodzielnie poruszać się po drogach. Inżynierowie Volvo spędzili nad takim projektem już kilka lat i są już na ukończeniu swoich prac.

Singapur i Delphi poinformowały o zawartej umowie, w myśl której uruchomiony zostanie pilotażowy projekt dla autonomicznej taksówki na żądanie. Czy to oznacza, że w Singapurze Uber nie będzie miał szans?

Pisarze książek fantastycznych kreują przed nami niejedną wizję przyszłości. Bardzo często pojawiają się w nich pojazdy, które nie poruszają się po znanych nam drogach, ale latają w powietrzu. Doskonałym przykładem są Gwiezdne wojny, w których widać sznury pojazdów przemieszczających się po mieście na różnych poziomach. Prawdopodobnie już niedługo ta wizja zamieni się w rzeczywistość, bo już powstają pierwsze powietrzne taksówki.

Wszystkie projektowane do tej pory pojazdy autonomiczne miały kierownicę umożliwiającą przejęcie kontroli nad pojazdem w sytuacji awaryjnej. Pojawiają się już jednak pierwsze samochody pozbawione nie tylko kierownicy, ale i kabiny dla kierowcy. Przykładem jest wywrotka Komatsu.

Na pewno kojarzycie hoverbike - kilkakrotnie pisałem o nowy pojeździe napędzanym czterema wirnikami, który lata w powietrzu. Jednak żeby unieść się z jego pomocą w powietrze, trzeba wykazać się sporą odwagą. Niemniej, tego typu pojazdy cieszą się sporym zainteresowaniem o czym świadczą informacje publikowane przez firmy zajmujące się ich rozwojem.

Samochody autonomiczne to nasza przyszłość o czym wiedzą już wszyscy duzi gracze na rynku nowoczesnych technologii. I każdy chce z tego tortu uszczknąć swój kawałek. Nawet firmy, które wydawałoby się, że nie mają nic wspólnego z samochodami, chcą zaistnieć wśród producentów pojazdów bez kierowcy. Przykładem jest Intel, który chce zainwestować ponad 15 miliardów dolarów w tę branżę.

Uber to firma, która z założenia jest kontrowersyjna. Nie tylko wypowiada wojnę taksówkarzom wchodząc na ich rynek, ale też kradnie technologię gigantom pokroju Google. O takie właśnie działanie Alphabet - właściciel Google - oskarżył Uber-a.

Muszę przyznać, że Koreańczycy mają rozmach. O ile inni producenci budują samochody autonomiczne i testują je na ulicach "normalnych" miast, o tyle Samsung chce wybudować całe miasto, w którym takie pojazdy podczas testów nie będą ograniczone normalnym ruchem drogowym.

Do tej pory samochody autonomiczne mogły oficjalnie jeździć w wybranych miejscach w Kalifornii w USA. Jednak na mapie świata pojawia się coraz więcej miejsc, w których producenci mogą testować swoje pojazdy. Niedawno pisałem o specjalnie budowanym do tego celu mieście w Korei, a tymczasem Niemcy oficjalnie, po spełnieniu określonych warunków, wpuszczają pojazdy autonomiczne na swoje drogi.

Wielkimi krokami zbliżają się dni, gdy na ulice wyjadą pierwsze pojazdy bez kierowców. Pierwsze kraje już regulują tę kwestię przepisami, a producenci ustalają daty, gdy wprowadzą na rynek swoje modele takich samochodów. Jednym z ostatnich jest Honda, która zapowiedziała, że w 2025 roku wprowadzi na rynek swój własny pojazd autonomiczny.

Cały czas mówi się o pojazdach autonomicznych, które w najbliższym czasie pojawią się na drogach na całym świecie. Nie wszyscy jednak ograniczają się do projektowania samochodów bez kierowców. Niektórzy myślą już o statkach pływających bez kapitanów.

Wśród producentów samochodów trwa wyścig o to, kto jako pierwszy zaproponuje samochód nie wymagający kierowcy. O ile praktycznie każdy liczący się w tej branży gracz już testuje taki pojazd, o tyle nikt jeszcze nie ogłosił, że uruchamia masową produkcję takich samochodów. GM jest pierwszą firmą, która coś takiego zrobiła.

Francja nie tylko chce szybkich, autonomicznych pociągów, ale już zaczęła pracować nad wdrożeniem takiego projektu w życie. Francuskie państwowe przedsiębiorstwo kolejowe już ogłosiło, że zaczęło aktywnie działać na rzecz "rozwijania i wdrażania autonomicznych pociągów na szybkich liniach TGV". Pierwsze testy takich pociągów mają się rozpocząć w 2019 roku, a w 2023 pierwsze drony-pociągi mają wyjechać na tory w ramach normalnej obsługi pasażerów.

Na początku tego roku Dubaj zapowiedział inwestycje w latające autonomiczne taksówki. Projekt miał wystartować latem i prawdopodobnie wystartuje (a właściwie wystartują drony taksówki), a tymczasem władze miasta planują kolejny taki projekt, tym razem jednak wspierający policjantów.

Pojazdy autonomiczne to nie tylko samochody osobowe, to również ciężarówki, które mają automatycznie przewozić ładunki z jednego miejsca w drugie. O ile jednak automatyczne samochody osobowe nie odbiegają mocno od tego co dziś widzimy na drogach, o tyle pojazdy ciężarowe mają naprawdę futurystyczne konstrukcje.

Jednym z największych wyzwań, przed którymi stoi przemysł motoryzacyjny, jest zaufanie ludzi. Wciąż ewoluujące czynniki, takie jak postęp technologiczny i rozwiązania prawne, bez zaufania konsumentów nie mają znaczenia. Intel postanowił sprawdzić wrażenia pasażerów i poziom ich zaufania względem autonomicznych pojazdów.

Kierownica w samochodach nie ma przed sobą prostej przyszłości. Wprowadzanie coraz bardziej zaawansowanej elektroniki do pojazdów powoduje, że sterowanie nimi wygląda całkiem inaczej niż w momencie, gdy pierwszy samochód wyjechał na drogę. A w przyszłości kierownice może zastąpić wolant, joystick lub zwykły panel z przyciskami.

W ubiegłym miesiącu Alphabet po raz pierwszy pokazał Carcraft – symulację, przy pomocy której pojazdy autonomiczne uczą się poruszać po drogach. W właśnie przy jej pomocy pojazdy Waymo uczą się bezpiecznie rozpoczynać i kończyć podróż.

Większość osób kojarzy Rolls-Royce przede wszystkim jako producenta samochodów. Jednak sporą część działalności koncernu stanowi produkcja silników oraz produkcja urządzeń i akcesoriów morskich. Tym razem firma postanowiła pójść krok dalej i zaproponowała całe rozwiązanie – autonomiczny okręt patrolowy.

Cały świat jest zafascynowany autonomicznymi pojazdami. Coraz więcej takich samodzielnych pojazdów pojawia się na drogach, i nie dotyczy to tylko małych pojazdów osobowych. To również ciężarówki i autobusy. Niestety, systemy sterujące takimi pojazdami ciągle jeszcze wymagają usprawnień, czego efektem jest kolizja z udziałem autonomicznego autobusu w Las Vegas.

Pojazdy sterowane w sposób automatyczny nie są już rzadkością. Niektóre wdrożono już nawet w normalny „cykl pracy”, jak np. autobus w Las Vegas, o którym niedawno pisałem. Do tej pory jednak, wszystkie te samochody, duże i małe, uruchamiane były w ciepłym, słonecznym klimacie, gdzie poza innymi użytkownikami dróg, nic im nie groziło. A co w przypadku gdy taki pojazd będziemy chcieli wykorzystać tam gdzie jest mróz i lód?

Od dłuższego czasu Apple jest dość skąpe w udzielaniu informacji o swoich pracach nad nowymi projektami. Nie dotyczy to jednak postępów związanych z budową pojazdu autonomicznego. Ruslan Salakhutdinov, dyrektor ds. badań nad sztuczną inteligencją, pokazał w tym tygodniu, na jakim etapie jest zaawansowania znajduje się projekt. Niektóre z przedstawionych przykładów możliwości pojazdu, są zaskakujące.

Drony stały się już częścią współczesnego pola bitwy, a teraz wkraczają na nie pojazdy autonomiczne. Znamy już samoloty bezzałogowe, Marynarka Wojenna USA testowała już okręt zdalnie sterowany, a teraz przyszedł czas na jeden z najtrudniejszych pojazdów jakim jest helikopter.

Jedną z nowości zaprezentowanych na targach CES 2018 jest mobilna platforma handlowa zaprezentowana przez Toyotę. Japoński producent pokazał e-Palette, coś co ma „zamazać linię pomiędzy cegłami a handlem online”.

Autonomiczne pojazdy zrewolucjonizują nasze życie. Nie tylko będziemy mogli siedzieć jako pasażerowie w samochodach poruszających się automatycznie, ale też pojazdy bez kierowców będą rozwozić przesyłki i transportować towary. Boeing zaprezentował swoją propozycję tego ostatniego pojazdu.

Firmy Honeywell (NYSE: HON) i LG Electronics Inc. (KSE: KRX) nawiązały współpracę, w ramach której planują rozpocząć prace nad unikalną technologią oprogramowania i rozwiązania infrastrukturalnego dla branży motoryzacyjnej.

Jeśli zechcemy przesiąść się z pojazdów spalinowych na elektryczne, będziemy potrzebować dużo, bardzo dużo baterii litowych. To oznacza, że jeden kończący się surowiec, zamienimy na inny, który też w końcu wyeksploatujemy. Zapasy litu w kopalniach, podobnie jak zapasy ropy naftowej są ograniczone i w końcu kiedyś się skończą. Jest jednak pomysł, by do zasilania pojazdów elektrycznych wykorzystać oceany.

Kiedy Tesla po raz pierwszy zaprezentowała swoją półgąsienicową ciężarówkę, zapowiedziała, że zakup takiego pojazdu zwróci się firmie w ciągu dwóch lat. Okazuje się, że może to nastąpić jeszcze szybciej.

Mało kto spodziewał się, że Porsche, marka która stała się synonimem luksusu, zainteresuje się świadczeniem usług przewozu pasażerów przy pomocy pojazdów autonomicznych. Ale nie byle jakich, bo latających.

Kiedy Airbus przedstawił swoją wizje latającej taksówki, w sieci zawrzało. Pojawiły się ahy! I ohy!, ale pojawiły się tez słowa krytyki, że nieciekawa, że nudna itp. Tak też pomyśleli konstruktorzy Audi i zaproponowali swoja własna wizję tego pojazdu.

Najpierw było powietrze, potem była ziemia, a teraz jest woda. To miejsca, w których pojawiły się autonomiczne pojazdy, które same, bez udziału człowieka potrafią realizować różne, powierzone im zadania. Naukowcy z MIT Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory (CSAIL) zbudowali flotę łodzi, które nie tylko mogą samodzielnie pływać, ale też w razie potrzeby szybko zbudować most dla samochodów lub platformę dla helikoptera.

Kolejny przełom w „marszu pojazdów autonomicznych na drogi”. Władze Kalifornii uruchomiły dwa programy pilotażowe, które pozwolą pojazdom autonomicznym na odbieranie i transportowanie pasażerów.

Jednym z najtrudniejszych manewrów, z którym musi zmierzyć się sternik na jachcie jest przybicie do kei. Zwłaszcza, że liczba amatorów żeglowania ciągle rośnie, a to oznacza większy tłok przy kei. Większy tłok, to oczywiście trudniejsze manewrowanie. A źle wykonany manewr może być bardzo kosztowny dla właściciela jachtu. Volvo chce ulżyć sternikom, dlatego pracuje nad rozwiązaniem, które pozwoli jachtom samodzielnie cumować.

Mad Max to kultowy film, chyba nikt temu nie zaprzeczy. Co prawda kreacja „Szalonego Maxa” w wykonaniu Mela Gibsona znacznie bardziej przypadła mi do gustu niż wersja wykreowana przez Toma Hardy’ego, ale nie o umiejętności aktorskie dziś chodzi. Czy oglądając film przypuszczaliście, że ktoś kiedyś zaimplementuje w autonomicznym samochodzie tryb Mad Max? Tesla to zrobiła.

Pojazdy autonomiczne to bardzo dynamicznie rozwijająca się część rynku automotive. To oznacza też, że wielu producentów chce na nim zaistnieć i urwać swój kawałek tortu, który w niedalekiej przyszłości będzie całkiem spory. Jedną z takich firm jest Bosch, który producentom automatycznych samochodów zaproponował system do przewidywania warunków drogowych. Ma on pomóc w bezpiecznej jeździe na mokrych i oblodzonych drogach.

Arizona to pierwszy stan, który może się pochwalić autonomicznym systemem dostaw zakpów w sieci. Właśnie zaczęły się tam pilotażowe testy autonomicznego systemu cateringowego przygotowanego przez Krogera – właścicieli sieci Fry’s Food Stories.

Samochody autonomiczne (bezzałogowe) wyjadą na nasze drogi wcześniej, niż wielu z nas sądzi. Natomiast ciągle otwartym problemem pozostaje ich bezpieczeństwo.

Do tej pory świat zewnętrzny nie dostawał zbyt wielu informacji na temat pojazdu autonomicznego projektowanego przez Apple. Jedynie od czasu do czasu, jakieś informacje wyciekały na zewnątrz. Jedna z najnowszych donosi o kolizji, w jakiej brał udział samochód sterowany przez SI. Wszystko jednak wskazuje na to, że był to błąd człowieka.

Volocopter, jest pierwszą firmą, która oficjalnie zapowiedziała przeprowadzenie testów autonomicznej taksówki w warunkach rzeczywistych. Niby nic specjalnego, poza tym, że to taksówka powietrzna.

Tak jak inni producenci samochodów, Kia przygotowuje się do wprowadzenie na rynek pojazdów autonomicznych. I tak jak inni chce się wyróżnić na rynku oferując coś, czego nie ma konkurencja. Firma postawiła na sztuczną inteligencję i emocje pasażerów. Efekt swoich prac ma zaprezentować podczas targów CES 2019.

Studenci są niezwykle zapracowani, wie to każdy kto studiował. Czasami są tak „pochłonięci” nauką, że nie mają czasu wyskoczyć na posiłek. W końcu to duża strata czasu, prawda? Na szczęście ten pęd do nauki i chroniczny brak czasu znają Ci, którzy kiedyś studiowali, dlatego kombinują, jak wesprzeć młodsze pokolenie i oszczędzić im wysiłku i utraconego czasu. Inżynierowie zatrudnieni przez PepsiCo zaproponowali by zamiast student szedł do automatu, automat przyszedł do studenta. I swój pomysł wdrożyli w życie.

Każdy z nas jadąc przez miasto samochodem liczy na tzw. zieloną falę. Nikt nie lubi co chwilę zatrzymywać się, ruszać i znów po kilkuset metrach zatrzymywać się. Tracimy czas, zwiększamy zużycie paliwa i co najważniejsze – bardziej szkodzimy środowisku. Projektanci systemów drogowych oraz producenci samochodów na różne sposoby próbują to ograniczyć, ale różnie to wychodzi. Może pomysł Audi w końcu pomoże wyeliminować przestoje na czerwonych światłach?

Pomimo tego, że Uber jest kontrowersyjną firmą, co widać m.in. pro tym, że kilka krajów zabroniło jej działalności na swoim terenie, ciągle się rozwija i ciągle wymyśla nowe rzeczy. I są miejsca, w których Uber święci triumfy. Zwłaszcza najnowszym pomysłem związanym z latającymi taksówkami. Już trzy miasta zdecydowały się na wpuszczenie na swoje niebo pojazdów Ubera.

Według szacunków firmy Gartner do 2020 roku na drogach poruszać się będzie około 250 mln połączonych z siecią pojazdów. Może nie będą to jeszcze całkowicie samosterujące pojazdy z filmów fantastycznych, ale będą one wyposażone w łącza bezprzewodowe obsługujące część procesów zautomatyzowanego prowadzenia pojazdów, inforozrywkę i aplikacje zwiększające bezpieczeństwo ruchu.

Dla wielu organizatorów imprez masowych transport jest jednym z największych wyzwań. A kiedy taką imprezą są Igrzyska Sportowe, wyzwanie urasta do rangi problemu. Na szczęście technologia może przyjść z pomocą czyniąc przemieszczanie się ludzi bardziej znośnym. I to dlatego Airbus. Aeroports de Paris i Paris Transport Authorit już badają możliwości wykorzystania autonomicznych latających taksówek do przewozu turystów z lotniska Charles de Gaulle do miasta w czasie Igrzysk Olimpijskich w 2024 roku.

Pojazdy autonomiczne cieszą się coraz większym zainteresowaniem i to nie tylko w związku z samochodami, które samodzielnie, bez udziału kierowcy, poruszają się po drogach. Coraz więcej firm patrzy na takie pojazdy pod kątem tego, jak je mogą wykorzystać w swoi biznesie. Przykładem jest sieć Domino, która chce w ten sposób dostarczać swoją pizzę.

Intel i producenci samochodów postanowili połączyć siły i wspólnie opracować nowe wytyczne dla pojazdów autonomicznych. Celem opublikowanego przez nich dokumentu „ Safety First Automated Driving ” jest ustanowienie ram dla uniwersalnych zasad bezpieczeństwa, których powinny przestrzegać wszystkie samochody autonomiczne. Opracowane normy dotyczą przede wszystkim tego, w jaki sposób producenci powinni monitorować i rejestrować przestrzeganie norm bezpieczeństwa podczas budowy i eksploatacji takich pojazdów.

Może się to wydać dziwne, ale to nie samochody były pierwszymi pojazdami, które w sposób automatyczny, bez kontroli prowadzącego mogą się poruszać. Teraz do listy pojazdów zdolnych samodzielnie się poruszać dołączyły samoloty.

Japonia ma ambitny plan wysłania ludzi na Księżyc przed końcem 2030 r. Przygotowują się do tego w ramach wielonarodowej misji, na która przygotowują też swój własny pojazd, którym będą mogli poruszać się po Srebrnym Globie. Japońska agencja kosmiczna JAXA poinformowała, że zaprojektowanie i wykonanie pojazdu powierzono Toyocie. Księżycowy łazik ma być gotowy do uruchomienia do 2029 roku.

W miarę jak rośnie popularność pojazdów elektrycznych, rośnie też znaczenie odpowiednio usytuowanych stacji ładowania. Pojawił się jednak problem w przypadku pojazdów autonomicznych – jak je szybko i sprawnie ładować? Pomysł na to mają dwie firmy Volkswagena Electrify America i Stable Auto. Obie pracują nad zrobotyzowaniem stacji ładowania.

VoloCity, taką nazwę nosi komercyjna taksówka lotnicza, którą zaprezentowała firma Volocopter. Pojazd zaprezentowano tak, by mógł przewozić dwóch pasażerów z bagażem podręcznym. Jego zasięg to 35 km, które może przemierzać z prędkością 110 km/h.

Za 20 lat na placach kontenerowych zamiast wózków i dużych dźwigów, ładunki będą przenosić drony. Taka jest wizja przyszłości, którą kreuje przed nami Bell. A, na potwierdzenie firma publikuje film prezentujący udany test swojego multicoptera UAV.

Pomimo tego, że ekologia jest jednym z najważniejszych tematów, które się dziś porusza, na ulicach ciągle przybywa samochodów. I chociaż powoli pojawiają się wśród nich pojazdy elektryczne, to i tak dla wszystkich korki stają się coraz bardziej uciążliwe. I coraz więcej osób z nadzieją patrzy w niebo marząc o pojazdach, które za zamiast po ziemi, będą się poruszać w powietrzu. Nie raz i nie dwa pisałem już o powietrznych taksówkach, a dziś kilka słów o projekcie Kitty Hawk, firmy która postawiła sobie za cel zbudowanie cichego pojazdu.

Podobnie jak drony czy pojazdy autonomiczne, tak i roboty dostawcze są spotykane coraz częściej. Na razie co prawda mogą się nimi pochwalić Ci najwięksi, pokroju Amazona, Postmates czy Starship, ale grono tych firm sukcesywnie się powiększa. Jedną z ostatnich, która do niego dołączyła jest Yandex, która pracuje nas swoim własnym autonomicznym dostawcą, nazwanym Yandex Rover.

Coraz więcej firm spogląda w niebo postrzegając jego przestrzeń jako miejsce na nowe środki lokomocji. Coraz większy tłok na ulicach powoduje, że szukamy alternatywy, która pozwoli szybciej przemieszczać się na krótkich dystansach. I to właśnie drogi powietrzne są najprostsze do zaadaptowania. Podczas najbliższych targów CES Hyundai pokaże swoją wizję latającego samochodu.

Od lat mówi się o latających taksówkach. Jest duża grupa firm, która chce wejść na ten rynek ze swoimi własnymi projektami. Niedawno podniesiono poprzeczkę projektując taksówki autonomiczne. I coraz więcej firm jest gotowych do testów w warunkach bojowych.  Jednym z takich pojazdów jest Cora zaprojektowany przez Boeinga i Kitty Hawk.

Mało kto zdaje sobie sprawę, że pojazdy autonomiczne miały problem z nawigacją w takich warunkach jak śnieg czy mgła. Miały, bo zespół MIT’s Computer Science and Artificial Intelligence Lab (CSAIL) znalazł rozwiązanie tego problemu.

Brytyjskie linie lotnicze postanowiły ułatwić życie pasażerom, którzy mają problemy z poruszaniem się. Dziś każdy taki pasażer może być przetransportowany w towarzystwie pracownika linii na pokład samolotu i z pokładu samolotu na wózku inwalidzkim. W przyszłości wózek inwalidzki zostanie zastąpiony autonomicznym wózkiem elektrycznym. Już trwają pierwsze testy na lotnisku JFK.

Stan Michigan chce zbudować autonomiczną jezdnię przyszłości. Rząd stanowy współpracuje przy tym projekcie z firmą Cavnue, która poprzez sieć różnych powiązań należy ostatecznie do Alphabet. Władze stanu, wspólnie z Cavnue chcą sprawdzić, czy warto budować 40-milowy (ok 64km) korytarz, który połączy centrum Detroit z Ann Arbor z takimi miejscami jak Uniwersytet Michigan, lotnisko Detroit Metropolitan i dworzec centralny Michigan.

Pojazdy autonomiczne powoli zaczynają się rozprzestrzeniać na całym świecie. Do miast, w których zaczynają jeździć taksówki bez kierowców dołączył Pekin, w którym firma Baidu uruchomia usługę Apollo Go. Jednak to nie Pekin jest pierwszym chińskim miastem, w którym uruchomiono autonomiczne pojazdy. Takimi samochodami na drogach mogą się już pochwalić Changsha i Cangzhou.

LG Electronics (LG) i Hyundai Motor zaprezentowały swoje wspólne osiągnięcie. Tworząc IONIQ Concept Cabin, połączono wiedzę i doświadczenie obu firm w dwóch dziedzinach – domowych urządzeń elektrycznych i elektronicznych oraz elektrycznych pojazdów osobowych. Koncepcja ta to maksymalne wykorzystanie wnętrza samochodu elektrycznego, które jest bardziej przestronne niż wnętrze auta spalinowego – dzięki pozbyciu się silników wewnętrznego spalania i komponentów mechanicznych.

Toronto dołącza do miast, które stawiają na pojazdy autonomiczne w transporcie publicznym. Miasto zawarło umowę z Local Motors, by przetestować najnowszą wersję pojazdów Olli, na zamkniętej trasie przy tzw. ruchu wahadłowym.

W ostatnich latach dużo mówiło się o pojazdach autonomicznych. Jednak praktycznie wszystkie projekty dotyczą pojazdów kołowych lub latających. Tymczasem specjaliści z MIT myślą również o innej formie transportu – pływającej. W ubiegłym roku zaprezentowali autonomiczne łódki – roboats – które mogą ustawiać się w szereg pływających struktur. Teraz pokazali Roboat II, który może przewozić pasażerów.

Dzisiejsze samochody to prawdziwe komputery na kółkach. Wyposażone są nie tylko w układy zapewniające bezpieczną jazdę, ale też w kamery analizujące sytuację na drodze, które współpracując ze sztuczną inteligencją potrafią poprowadzić samochód bez kierowcy. Można je również wykorzystać do analizy zdarzenia w razie wypadku. Tesla w przypadku swoich pojazdów idzie krok dalej – oferuje zdalny dostęp do tych kamer.

Jednym z trudniejszych manewrów, z jakim mają do czynienia żeglarze jest przybicie do keji, czyli dokowanie. Niejeden z mniej wprawnych sterników zaliczył uderzenie uszkadzając swoją łódź i keję. Teraz mogą się przed tym uchronić stosując system opracowany przez Pentę, morską spółkę zależną od Volvo. Wprowadziła ona ma rynek opracowany przez siebie system autonomicznego dokowania łodzi.

Minęły trzy lata od chwili gdy światu został przedstawiony Cora – samolot elektryczny pionowego startu. W ubiegłym roku, Wisk – firma, która zaprojektowała pojazd - zapowiedziała testy z udziałem pasażerów. I chociaż nie podała ich terminu, już dziś wiemy, że mieszkańcy Nowej Zelandii już wkrótce będą mogli skorzystać z tego środka transportu.

Startup technologiczny Intel-a, firma Mobileye poinformowała o porozumieniu z firma Udelv, w ramach którego zbudowana zostanie flota pojazdów autonomicznych, które będą dostarczały towary. Docelowo, do 2028 roku obie firmy chcą wprowadzić na rynek 35 tysięcy transporterów zasilanych przez Mobileye Drive.

O pojazdach autonomicznych sterowanych przez sztuczną inteligencję mówi się już od kilku lat. I w końcu powoli zaczynają być stosowane „produkcyjnie”. W sieci pojawia się coraz więcej informacji o uruchomieniu całych systemów wykorzystujących takie pojazdy. Jedną z najnowszych informacji jest ta, która mówi o uruchomieniu dostaw pizzy Domino przez pojazdy autonomiczne.

Volocopter, niemiecka firma Volocopter, przedstawiła swoją wizję powietrznej taksówki, która ma obsługiwać obszary podmiejskie. Pojazd nazwany VoloConnect przygotowano do transportu czterech pasażerów na dystansie 100 kilometrów z prędkością sięgającą nawet 120 km/h.

Zdalne pilotowanie i zautomatyzowane oprogramowanie wspomagające powoli wkradają się do niekomercyjnych samolotów. W porównaniu z technologią wykorzystywaną przy pojazdach samojezdnych, systemy lotnicze miały do pokonania łatwiejszą ścieżkę legislacyjną, głównie dzięki mniejszej interakcji z osobami, które można napotkać w czasie lotu. Ułatwiło to garstce firm zajmujących się lotami autonomicznymi funkcjonowanie i pozyskiwanie partnerów. Przykładem jest Merlin Labs z Bostonu, który ogłosił partnerstwo z producentem samolotów King Air, który wyposaży 55 swoich samolotów w oprogramowanie do automatyzacji lotu.

NVIDIA poinformowała o swoim planie zakupu firmy DeepMap, która tworzy technologię mapowania wysokiej rozdzielczości dla samochodów autonomicznych. Producent procesorów graficznych spodziewa się, że akwizycja tej firmy pozwoli jej rozszerzyć portfolio produktów do mapowania, ułatwi skalowanie operacji na mapach całego świata.

Wojsko cały czas szuka pomysłów na eliminację ludzi, by nie narażać ich na niebezpieczeństwo. Pomysły zrobotyzowanych żołnierzy czy dronów sterowanych przez operatorów dziesiątki kilometrów za terenm działań wojennych nie są już niczym nowym. Takie projekty są już rozwijane i powoli wdrażane. Tymczasem zainteresowanie generałów skierowało się na inny obszar – logistykę zaopatrzenia. Jak dostarczyć dużo i szybko zaopatrzenia walczącym oddziałom? Z pomocą może przyjść Rheinmetall Mission Master XT.

Marzenie o autonomicznej jeździe to dla wielu jeszcze pieśń przyszłości. O pojazdach autonomicznych wiele się mówi, ale ciągle są one jeszcze w fazie pilotaży. Zanim więc wsiądziemy do taksówki prowadzonej przez cyfrowego kierowcę minie jeszcze sporo czasu. Tymczasem jedna z najbardziej znanych marek – Mercedes – wprowadzi niedługo w Niemczech Drive Pilot, system autonomicznej jazdy.

W przeciwieństwie do autonomicznych samochodów, autonomiczne drony zazwyczaj bezpiecznie przemieszczają się z punktu „A” do „B”, ale czy potrafią pokonać człowieka-pilota w wyścigu dronów? Do tej pory odpowiedź brzmiała „nie ma mowy”, ale… tak było do tej pory. Naukowcy z Uniwersytetu w Zurychu stworzyli algorytm, który pozwolił dronowi napędzanemu sztuczną inteligencją pokonać dwóch ludzkich pilotów na eksperymentalnym torze wyścigowym.

Na ten rok Tesla zapowiedziała wprowadzenie na rynek swoich ciężarówek EV. Jednak podczas jednej z ostatnich wywiadów pojawiła się informacja o przesunięciu wprowadzenia tych pojazdów na drogi. To już kolejny raz gdy firma przesuwa premierę tych samochodów. Pierwotnie miały one trafić na rynek w 2019 roku. W ubiegłym roku przesunięto premierę na ten rok, a teraz znów przesunięto ją o rok.

Do tej pory na stronach mojego bloga mogliście znaleźć informacje o pojazdach autonomicznych testowanych gdzieś w świecie. Od tych pojazdów, sterowanych przez samodzielne systemy rozpoznające drogę i przeszkody, nie uciekniemy. To przyszłość, która kiedyś przedstawiana była w książkach i filmach, a dziś realizuje się na naszych oczach. I to nawet tu, w naszym kraju.

Laboratorium Informatyki i Sztucznej Inteligencji MIT (CSAIL) jest gotowe do wdrożenia autonomicznej łodzi pasażerskiej, nad którą zespół pracował przez sześć ostatnich lat. Pojazd, zwany Roboat, przeszedł wiele iteracji – zaledwie w zeszłym roku laboratorium przetestowało wersję, która może przewozić dwóch pasażerów. W tym roku twórcy Roboat wprowadzają do Amsterdamu jego pełnowymiarową wersję, która może przewozić do pięciu pasażerów, zbierać odpady i dostarczać towary.

Pojazdy autonomiczne to dominujący dziś trend w rozwoju branży samochodowej. Każda znana marka chce mieć w swoim portfolio taki środek lokomocji. Ponieważ są to nowatorskie projekty każdy z nich musi pokonać różne przeszkody technologiczne. Nic więc dziwnego, że powstają różne generacje takich pojazdów. Ostatnio Honda pokazała swoją najnowszą wersję AWV swojego autonomicznego pojazdu terenowego.

Być może posiadacze Tesli już to zauważyli, a może jeszcze o tym nie wiedzieli, warto więc, by to przeczytali. Funkcja beta „Full Self-Driving” (FSD), która niedawno została dodana do oprogramowania samochodów Tesli umożliwia pojazdom nie reagowanie na znaki stopu. Krótko mówiąc, system zarządzający jazdą po prostu ich nie zauważa. Funkcja ta po raz pierwszy pojawiła się w aktualizacji oznaczonej symbolem FSD 10.3 wprowadzającym tak zwany profil asertywny. To właśnie on pozwala samochodom mijać znaki stop na skrzyżowaniach czterokierunkowych.