foto1
Kolejna recenzja - Mio C560
foto1
Kolejna recenzja - Mio C560
foto1
Kolejna recenzja - Mio C560
foto1
Kolejna recenzja - Mio C560
foto1
Kolejna recenzja - Mio C560
e-mail: blogotech@blogotech.eu
Phone: +48


Kamera Havit HD Pro Webcam

Prosta kamera przydatna w czasie lekcji online.

Więcej

Monitor Acer Nitro

Monitor dla graczy z mocno intensywnymi kolorami.

Więcej

Zestaw NATEC Hi, I’m Octopus!

Klawiatura i mysz o wdzięcznej nazwie i solidnym wykonaniu.

Więcej

Genesis Helium 300 BT

Klimatyczne głośniki z podświetleniem RGB.

Więcej

Kalendarz

Pn Wt Śr Cz Pt So N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

Podziel się ze mną swoimi uwagami na temat mojego bloga, co Ci się podoba, co Ci się nie podoba, jakie recenzje chciałbyś tu zobaczyć itp.

Kliknij mnie

 

Spirit of Innovation

Zaledwie dwa miesiące po swoim dziewiczym locie "Spirit of Innovation”, elektryczny samolot Rolls-Royce'a osiągnął prędkość maksymalną 622 km/h, wstępnie bijąc rekord prędkości samolotów elektrycznych.

Podczas swojego lotu samolot pobił kilka innych rekordów. Na trasie o długości 3 km osiągnął prędkość maksymalną 555 kilometrów na godzinę, może też pochwalić się najniższym czasem osiągnięcia pułapu 3000 metrów. Zajęło mu to 202 sekundy. Rekordy nie zostały jeszcze oficjalnie potwierdzone, ale jeśli prędkość 555 km/h zostanie powtórzona, samolot elektryczny pobiłby obecny rekord 342 km/h, który należy do pojazdu Extra 330LE firmy Siemens.

Rolls-Royce (dział zajmujący się lotnictwem, a nie samochodami) przeprowadził testy 16 listopada. Firma przekazała osiągnięte wyniki wraz z właściwą dokumentacją do Fédération Aéronautique Internationale (FAI), organu odpowiedzialnego za światowe rekordy lotnicze. Teraz wszyscy czekają, czy zostaną one zatwierdzone.

Konstrukcja "Spirit of Innovation" to wersja oldskulowego samolotu typu „tail-drag” (kierujący z tyłu) z baldachimem (część górnego płata samolotu dwupłatowego, znajdująca się nad kadłubem) odsuniętym do tyłu. I wygląda na tak szybki, jaki faktycznie jest. Napędzany jest silnikiem o mocy 400 kW (535 KM), 750 V. Rolls-Royce prezentując swój pojazd powiedział, że wykorzystuje „najbardziej gęsty akumulator napędowy, jaki kiedykolwiek zbudowano w przemyśle lotniczym”, z 6480 ogniwami.

Znajdziesz mnie:

Subscribe on YouTube